LA CARTA DE LA BOLSA - Moises Romero

Talgo

Santiago Niño Becerra -  Miércoles, 04 de Noviembre

Oyendo al Gobernador del Banco de España parecería como si únicamente tuviese dos mensajes: la necesidad imperiosa de reformar el mercado de trabajo del reino y la insostenibilidad del ritmo de gasto del Estado. El objetivo de su primer mensaje, dice, es reducir el desempleo, el del segundo, afirma, echar el freno a una política presupuestaria que no da ya más de si.

Bien, ya deben imaginarse lo que viene a continuación. ¿Qué tiene que ver el hecho de poder rescindir con mayor facilidad un contrato de trabajo con la necesidad que de factor trabajo tenga una empresa?, ¿no hemos quedado que el futuro se halla en la productividad?, entonces, ¿qué tiene que ver el poder eliminar más fácilmente un puesto de trabajo con mejorar la productividad y reducir el desempleo?, ¿o es que el Señor Fernández Ordóñez dispone de una fórmula mágica para que la empresa española media aumente el valor añadido de lo que fabrica, utilice una mucho mayor dotación de capital de la que ahora utiliza, exporte muchisísimo más de lo que exporta, e incremente su necesidad de factor trabajo?.

El Gobernador también justifica la perentoriedad de reducir el desempleo del factor trabajo por la necesidad de reducir el déficit de las Administraciones Públicas, el razonamiento es lógico: a más ocupación menos gasto al reducirse el monto total de los subsidios y más ingresos al aumentar la recaudación debido al incremento que experimentará el consumo; pero volvemos al principio: ¿en base a qué oculta razón las empresas españolas van a necesitar más factor trabajo del que ya necesitan?.

Por lo que respecta a lo de gasto, está más que bien que se mire reducir gastos, sobre todo porque la capacidad de endeudamiento del reino está reduciéndose (¿comprarán a España toda la deuda que España va a tener que emitir?), pero, ¿por qué no se analiza primero si se está gastando bien toda la pasta que el Estado, los entes regionales y los entes locales gastan?.

Los entes regionales, esa es otra. (Pregunta: cuando fueron creados, ¿se pensó en la posibilidad de que tuviesen problemas presupuestarios?, si sí se pensó, ¿a qué se espera para poner en marcha los mecanismos pertinentes a fin de abordar el creciente déficit en el que estos entes están entrando?. Las palabras del Consejero de Economía y Finanzas de la Generalitat de Cataluña, refiriéndose al presupuesto del 2010, son bastante fuertes; dice el Dr. Antoni Castells: “Lo hemos aprobado sabiendo todos que será insuficiente y que el déficit en que incurrirán las comunidades autónomas en 2010 superará con toda probabilidad el 2,5%” (El País 08.10.2009, Pág. 22).

Resumiendo: falta pasta, en consecuencia, o Estado y/o regiones dejan de prestar ciertos servicios, o cobran algo por los servicios que prestan, o se incrementan las contribuciones fiscales que pagan las personas físicas y jurídicas españolas.

(Se preguntarán a que viene el título de hoy. Lo pensé hace unos días en un viaje que hice a Madrid en el AVE. Profesionales españoles de la ingeniería diseñaron hace bastantes años -en 1942 circuló el primer prototipo- la tecnología Talgo, ya saben: Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol. Mi pregunta, es, ¿se ha contado con el apoyo suficiente para llevar esta tecnología hasta dónde podía haber llegado tanto aquí como en otras partes del planeta?. No digo que no haya sido así, pero entenderán que dude, ¿no?. La historia de España se halla repleta de invenciones que se han quedado en el fondo de cajón esperando no-se-que redescubrimiento).

(El dólar USA: dicen los productores de petróleo que no lo quieren como referencia para medir la cotización del crudo; ¿razones que han argу¼ido?, mil. Yo me quedo con una que no han formulado: que USA ya no es lo que era ni volverá a serlo más, por lo que el dólar ya no da seguridad, para sustituir al dólar se habla de una cesta de monedas. Para USA algo así será terrible (reparen en que no uso el potencial porque estoy convencido que eso sucederá), pero para otros, como por ejemplo España, ¿qué pasará?.

En un mundo con una cesta de monedas, el papel relativo de la economía de un país respecto a la de las economías creadoras de las monedas que forma la cesta pasa a ser más escrutado que si una sola divisa hace el papel de unidad monetaria mundial: más jueces ante quien responder. Huy, huy, huy, ...).

(¿Quién dice que la gente no se cuestiona cosas?. Lean el mail que recientemente me ha remitido un lector: “Parece que poco a poco, la sensación de que la cosa va a peor, se nota en la calle. Cada vez conozco más casos de gente que pierde su trabajo y gente que va padeciendo problemas económicos.
De primera mano veo que las costumbres de la gente van cambiando, en el sentido de que no tienen poder adquisitivo y van adaptándose a ello. Es decir la gente está consumiendo menos porque no puede consumir, lo hago yo y lo hace la mucha gente, y lo hacemos por necesidad. También hay gente que sigue gastando más de lo que puede, pero en general veo que gastamos menos.
Si, la situación está encaminada a ir a peor, como creo que resulta evidente. En la situación actual la gente tiene poco poder adquisitivo y a medida que pase el tiempo tendrá menos. Por otro lado parece que se quieren subir los impuestos, lo cual agravará mucho más el consumo”. Describe, analiza y razona, lo que es bueno: a la gente que eso hace se le convence con mucha menor facilidad).

(Los trabajadores de Opel, tanto los de aquí como los de allí, han aceptado que sus salarios se vayan reduciendo en términos efectivos hasta el 2012; a cambio los propietarios da la marca no reducirán empleo. Personalmente pienso que ha sido una pérdida de tiempo el haber estado discutiendo eso y absurdo el firmarlo. De entrada, y a medida que vayamos entrando en la crisis y la fabricación de automóviles se hunda, Magna dirá que hay que renegociar el acuerdo; de salida, cuando los despidos empiecen a producirse, los mismos trabajadores empezarán a decir “Yo, ¡por menos”!. Y, en medio, la productividad, ¿de verdad piensa Opel que ese ambiente es el más idóneo para mejorar la productividad?).

(Y cerramos como empezamos: Warren Buffett se va a meter en una compañía de transporte ferroviario (http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601087&sid=a9_280LfonzU&pos=1). ¿Se imaginan por qué?).

Santiago Niño Becerra. Catedrático de Estructura Económica. Facultad de Economía IQS. Universidad Ramon Llull.