Técnica
Santiago Niño Becerra - Jueves, 11 de SeptiembreComercial, fundamentalmente, pero no sólo. Es un modo de hacer las cosas. ¿A qué me estoy refiriendo?, a una ¿oferta? que estaba realizando un concesionario automovilíÑ‚Âstico del área de Los Ángeles; ¿cómo me enterado?, por un mail que me remitió hace unos díÑ‚Âas un alumno que ha estado realizando prácticas en una compañíÑ‚Âa de la zona. Se lo reproduzco porque tiene su interés.
“Hace solo dos díÑ‚Âas volvíÑ‚Â de Los Ángeles donde estaba trabajando en la discográfica (Nombre de un sello discográfico).
De hecho el motivo principal no es contar mis vacaciones, pero allíÑ‚Â escuche bastante la radio y encontré un anuncio un tanto raro, el cual me costo mucho entender (y no por ser en ingles, sino por lo que decíÑ‚Âan).
El anuncio trataba de un concesionario de coches de la marca (Nombre de un fabricante de automóviles), en el cual te decíÑ‚Âan que (Nombre de ese fabricante de automóviles) era lo mas, lo mejor y lo único (hasta aquíÑ‚Â todo normal), pero luego terminaban diciendo: “Si compras un (Nombre de ese fabricante de automóviles) durante el mes de Agosto o Septiembre, te lo financiamos a 5 años con un 0% de interés”.
Esta última frase me impacto. Vale, los tipos están bajos, la inflación sube y todo esto. Pero, ¿5 años a un tipo 0%?
El caso es que fui al concesionario en cuestión y pregunté por la oferta que escuche en la radio (KRWO; una emisora universitaria), entonces me contaron que esta oferta era completamente verdad, y que sin ningún tipo de “gato encerrado” (estuve allíÑ‚Â un par de horas buscando el fallo, pero no lo encontré). Con lo que al final, mi amigo el vendedor que me queríÑ‚Âa vender cualquier coche, pero que, por encima de todo, queríÑ‚Âa vender (no entro nadie en el concesionario durante mi estancia), me dijo: “El truco está en que esta oferta solo es por los top de gamma” y posteriormente añadió que podíÑ‚Âa escoger cualquier modelo (desde el XXXX hasta el XXXX) pero con los acabados más altos y que, además, lo tenia de comprar durante los 15 díÑ‚Âas siguientes a que hicieran un presupuesto (que por supuesto era, y es, gratuito).
Después de todo esto me dio toda la informacion por escrito, con mi presupuesto y con todo el contrato listo para firmar por si me queríÑ‚Âa comprar un coche”.
(IncluíÑ‚Âa el sitio del concesionario).
¿Qué le respondíÑ‚Â yo?, pues, más o menos, que el truco estaba en lo que le dijo el vendedor y en otra cosa, sobre todo en esa otra cosa que, desde luego, el vendedor que le atendió, convencido estoy, ignoraba: hoy, el objetivo de toda compañíÑ‚Âa: de cualquier compañíÑ‚Âa, es disponer de liquidez, mañana, ya veremos.
El objetivo es ese porque nadie, en ninguna parte, da un puto crédito ni a su madre, lo que en USA es particularmente negativo y preocupante, aunque la cosa sea menos fuerte (aún) que en Europa, debido a su particular modelo económico basado en el superhiperconsumo y en el superhipercrédito.
De todos modos, al margen de la idea de ese concesionario yo, del mail de mi alumno, me quedé con otra cosa: en las dos horas que estuvo charlando con el vendedor, nadie entró en el local, na-die. (Y si esa estrategia se le ha ocurrido ahora a ese concesionario, ¿qué se les ocurrirá a ese y a los demás cuando las cosas se pongan verdaderamente mal).
(Ha subido la prima de riesgo del Reino de España, el motivo: no se fíÑ‚Âan de la economíÑ‚Âa española; ni de la de España ni de la del resto de los PIGS (de los PIGS nos ocuparemos dentro de un par de díÑ‚Âas). España: vayamos más allá.
La inversión internacional no se fíÑ‚Âa de un paíÑ‚Âs en el que el 40% del PIB lo generan cosas como la construcción, el turismo y el automóvil; de un paíÑ‚Âs cuyo déficit exterior supera el 10% de ese PIB; de un paíÑ‚Âs con un nivel de deuda privada en relación a la tendencia que muestra ese PIB, que asusta; de un paíÑ‚Âs cuya productividad muestra una tendencia decreciente desde hace trece años. ¿Se extrañan?. Sinceramente, yo no.
El drama, lo tacho: la tragedia, estriba en que España NECESITA de esa inversión, porque DEPENDE de ella. ¿Cómo se arregla eso?, vuelvo a tachar: ¿se puede arreglar eso?. Y, bueno, ahora empieza hablarse de algo que de lo que aquíÑ‚Â hemos hablado mucho: de que lo verdaderamente importante es la tendencia, la ten-den-cia.
Y el automóvil “reduce capacidad”; bueno, si quieren llamarlo asíÑ‚Â. ¿Saben lo que está haciendo el automóvil en España?, ¡se está yendo!. Estas reducciones que ahora van aplicar algunas marcas en algunas plantas, para mi, es el preludio de su marcha: se van a ir, en parte porque se irán a otros lugares, en parte porque van a reducir su capacidad: mucho, muchíÑ‚Âsimo (si Airbus se va a ir de Europa, calculen si no va a hacerlo Ford). El problema es que para España el automóvil es fundamental, esencial, básico.
Si quieren apúntenlo: mi previsión: para el 2018, en España no quedará ni una sola planta de ensamblaje de automóviles, ni una. ¿Alguien se ha planteado esa posibilidad y ha pensado en actividades alternativas que puedan absorber ese factor trabajo directo e indirecto?).
Santiago Niño Becerra. Catedrático de Estructura Económica. Facultad de EconomíÑ‚Âa IQS.
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